Révision des étriers bleu

[ricore]

Bonjour,

Après l'essai du 1000GTR de ce samedi, je pense que mes étriers bleu sont certainement bloqués ! (freinage hyper léger à coté de la GTR).
J'ai déjà démonter mes anciens étriers or, mais les bleus semblent bien différent !
Si l'on envoie de l'air comprimé, je pense que les 4 pistons vont sortir ensemble, sans avoir la place nécéssaire de les extraire de l'étrier.
Faut il démonter les étoiles bleu, avec une clé spécifique pour gagner de la refuite lors de l'extraction de ce premier coté ? (je ne sais meme, si les étoiles se démontent !!!!!).
Pas de tuto sur le forum FJ, donc je compte sur vous pour m'éclairer sur le démontage complet et la réfection !!! (et le kit joint de réfection, il coute combien ?)

Ricoré 

[tordtuyaux]

Bonjour,

Après l'essai du 1000GTR de ce samedi, je pense que mes étriers bleu sont certainement bloqués ! (freinage hyper léger à coté de la GTR).
J'ai déjà démonter mes anciens étriers or, mais les bleus semblent bien différent !
Si l'on envoie de l'air comprimé, je pense que les 4 pistons vont sortir ensemble, sans avoir la place nécéssaire de les extraire de l'étrier.
Faut il démonter les étoiles bleu, avec une clé spécifique pour gagner de la refuite lors de l'extraction de ce premier coté ? (je ne sais meme, si les étoiles se démontent !!!!!).
Pas de tuto sur le forum FJ, donc je compte sur vous pour m'éclairer sur le démontage complet et la réfection !!! (et le kit joint de réfection, il coute combien ?)

Ricoré 

bonjour
juste une petite info pour ceux qui ne le savent pas: etrier avec etoile "bleu"=piston acier ,  etrier avec etoile "or"=piston alu

[did-rider33]

salut ricoré : j'ai trouvé ceci si ça peut t'aider ?

http://forums.moto-station.com/technique-et-mecanique-moto/20091-probleme-de-freinage-r1-yamaha.html

http://xjrteam.forumsdediscussions.com/t10039-etier-frein-avant-ok-ou-pas

en espérant que ce là puisse t'aider 

amicalement .

didier .

[ricore]

Salut Didier !

Hélas non, les liens ne traitent pas du démontage des pistons.....
Je pourrai tenter le démontage, mais je suis tracasser (peut être à tord) par l'extraction des pistons en face à face sur l'étrier !
J'attends donc de lire les témoignages de ceux qui ont déjà fait la manip !

Ricoré 

[Calepieraper]

tien, j'ai fait ca pour le XJRteam

http://xjrteam.forumsdediscussions.com/t2777-changement-du-liquide-de-freins

un bon nettoyage comme ca, ca devrais suffire !

ne démonte pas les pastilles bleu, ca ne sert a rien et tu va les abimer !   

[ricore]

Re,

Le lien ne donne que sur la page d'accueil !
J'ai tout de même trouver le forum de mécanique, mais pas trouver le tuto sur le nettoyage des étriers.....

Ricoré 

[milo]

Pour rénover les étriers d'origine de la FJ j'ai commencé un nettoyage extérieur avec une brosse à dents et de l'alcool à brûler. J'ai ensuite utilisé une simple plaque métallique maintenue par un serre joint pour retenir 2 pistons totalement rentrés et j'ai soufflé (simple pompe à vélo équipée d'un raccord plastique conique) au niveau du raccord banjo pour pousser les 2 opposés. Il y en a toujours un qui sort avant l'autre. Après nettoyage de la cavité et du piston, remplacement des joints et remontage il suffit de le maintenir à son tour avec un 2 eme serre joint puis d'éjecter son voisin.
Opération similaire pour les pistons opposés.

[zozio]

Avec une soufflette dans le puits de la durite... on gonfle en laissant les deux plaquettes
ensuite en ne laissant qu'une seule plaquette... le but est d'amener les quatre pistons au bord en même temps

si un piston résiste alors que l'autre est déjà dehors il suffit de remettre celui qui est dehors (l'enfoncer à peine)
et le maintenir... pour souffler à fond et faire sortir l'autre qui va sortir comme un bouchon de champagne.


Attention pas de pinces, ni aucun outils mordants sur les pistons... pour essayer de les sortir

[didier38]

Pour rénover les étriers d'origine de la FJ j'ai commencé un nettoyage extérieur avec une brosse à dents et de l'alcool à brûler. J'ai ensuite utilisé une simple plaque métallique maintenue par un serre joint pour retenir 2 pistons totalement rentrés et j'ai soufflé (simple pompe à vélo équipée d'un raccord plastique conique) au niveau du raccord banjo pour pousser les 2 opposés. Il y en a toujours un qui sort avant l'autre. Après nettoyage de la cavité et du piston, remplacement des joints et remontage il suffit de le maintenir à son tour avec un 2 eme serre joint puis d'éjecter son voisin.
Opération similaire pour les pistons opposés.

merde.... grillé et avec la soufflette au lieu de la pompe, fait gaffe ça vole bien si les plaquettes bougent (ne me demande pas comment je le sais 

[milo]

Avec une soufflette dans le puits de la durite... on gonfle en laissant les deux plaquettes
ensuite en ne laissant qu'une seule plaquette... le but est d'amener les quatre pistons au bord en même temps

Mes plaquettes ne devaient pas être assez usées
Avec une seule plaquette je parvenais à coller les 4 pistons sans qu'aucun ne soit éjecté.
En fait le piston arrivé au centre de l'étrier (soit plus loin que si une plaquette est en place) il reste encore pas mal de course à faire pour arriver à le sortir. Sur l'étrier d'origine il est donc impossible d'éjecter simultanément les pistons opposés.
Méfiance avec la soufflette, il faut y aller par petits coups pour éviter d'abimer le piston lors de l'éjection. Il est possible de placer un chiffondevant le piston à extraire pour amortir un peu.

[Calepieraper]

Re,

Le lien ne donne que sur la page d'accueil !
J'ai tout de même trouver le forum de mécanique, mais pas trouver le tuto sur le nettoyage des étriers.....

Ricoré 

ah zut pardon, il doit falloir être inscrit pour la voir ! et je ne peu rien faire, je suis que simple membre pas admin ! mais ca ne te coute rien de t'inscrire, il y a plein de truc sur la XJR qui peuvent faire pour la FJ ! 

[ricore]

Salut,

Bon démonter ce soir mes deux étriers !
Bilan : 3 pistons grippés sur l'un
           1 grippé sur l'autre
Je vous passe le liquide de frein qui à couler dans mon bac de démontage ; le blocage de pistons en face à face (moment de solitude !), enfin ca y est les 4 pistons sont extraits !
Ce qui met la "merde" dans ces étriers, ce sont les joints lévres anti-poussiéres.....ils finissent par se décomposés et bloquer le piston à cause de la saleté !
Les joints d'étanchéités pistons n'ont rien.
A noter sur un piston, en périphérie de celui-ci, un léger début de corrosion.....le chromage semble disparaitre.
Avant de passer chez YAM, je vais passer voir un magasin spécialisé en roulements et joints......on ne sait jamais, tout ces joints étant certainement des tailles standards !!!!

Ricoré 

[Calepieraper]

Je pense que la merde rentre quand les pistons sont repousser a un changement de plaquettes sans nettoyage préalable ! Ne jamais rentrer un piston sans nettoyage, voiture ou moto !

Les joints de ces pistons ne sont vraiment pas fragile, a mon avis tu peu le remonter tel quel, peu de chance de fuites, de toute façon, vus comment ces fait, il ne lâcheront jamais d'un coup, dans le pire des cas, ca vas suinter de suite après la première tentative de purge et ci la prise d'air est trop importante, tu ne pourra même pas amorcer la purge !   

Pour les pistons, passe les a la lustreuse, ils vont revenir comme neuf !

Les pistons de mon 350 RDLC

avant


apres


remonter sans changer les joints et pas de fuite depuis 3 ans que j'ai fait ca

je purge et nettoie mes freins tout les 6 mois sur mes motos

[zozio]

Tu peux y aller (très doucement) au papier fin "type carrossier" n°2000... et de l'huile pour nettoyer  

(...) je purge et nettoie mes freins tout les 6 mois sur mes motos

Sur le FJ... on conseille au moins une fois tous les 6 ans

[milo]

Attention de ne pas mettre n'importe quel joint, la matière doit résister au liquide de frein. J'ai trouvé des joints et caches-poussière chez wemoto.com, ils doivent certainement en avoir pour tes étriers. Tes joints d'étanchéité qui te semblent encore bons de visu sont peut être gonflés et peuvent pincer exagérément les pistons ce qui entraine parfois une friction permanente de la plaquette sur le disque car le piston revient mal en arrière, mieux vaut les remplacer. Pour les traces d'oxydation: un coup d'abrasif à l'eau très fin puis un polish ou autre produit pour faire briller les alu (miror ou autre)