Remise en route FJ1200 de 86 - 2nd tentative de redémarrage (youpi...)

[JB Powerslide]

Hello,

Pas trop de news, je suis en attente de mes commandes
- Huile + filtre
- Filtre à air
- Bougies
- Durites essence + filtre + Y en laiton (c'est sur que je vais péter celui d'origine)
- Le petit kit carbu de chez Louis moto + produit de nettoyage

Si j'ai le temps je regarderais le robinet d'essence ce WE.
Surtout voir l'état des joints mais lorsque j'ai débranché les durites rien ne pissait donc c'est bon signe je pense

Du coup semaine prochaine ce sera nettoyage, remontage, vidange au gasoil, et test routier.
Ensuite se posera la grande question, est-ce je m'en tient à une simple remise en route ou à une restauration complète

J'ai un peu regardé les carénages d'occasion et ça ne court pas les rues... (surtout de cette couleur)
Donc 2 options, soit j'achète des carénages déjà pétés pour y prélever les morceaux qu'il me manque, essentiellement des supports de fixation, puis soudure au "trombones". Ou bien je trouve des carénages en bon état + peinture neuve + Kit stickers... La réponse étant très liée à la question précédente...

Dans les 2 cas, j'ouvrirai un sujet dans la bonne section avec les pièces recherchées
Bonne journée et à bientôt

[Yam3cx]

un pistolet a souder instantanée et quelque trombone bien re-de-former....

j'utilise aussi le pistolet à souder et les trombones
ensuite je recouvre avec un mélange ABS dilué dans l'acétone

il manque un morceau de carénage

hop des trombones et c'est réparé

[whitwolf]

Dans les 2 cas, j'ouvrirai un sujet dans la bonne section avec les pièces recherchées
Bonne journée et à bientôt

j'imagine que tu a déjà jeter un œil mais on trouve pas mal de chose pour cette machine sur le boncoincoin, j'y ai trouver un carénage complet pour la mienne (89 noir/or)    faut fouiller, y'a aussi pas mal de casses sur ce site qui se font de la pub et qui on des liste de pièces plus au moins exhaustive, après faut les appeler pour vérifier la dispo

le plus "cassenouilles" est de fair gaffe a avoir le modèle de la bonne année, ... parfois difficile d'être sur,  ( les ecopes des 88/89, ressemble beaucoup au >91... mais sont évidement pas compatibles... cela aurait étais trop simple)  dans le cas de ta tête de carénage, "relativement facile"    la forme du phare, trapézoïdal sur les >91, quand les vrs précédentes étais rectangulaire

[JB Powerslide]

Salut,
Pas de grosse nouveautés... J'attends toujours mes pièces pour la remise en état des carbus.
J'ai juste fait un nettoyage grossier à base de nettoyant freins et de chiffons µfibres.
Ma fois ça me semble plutôt propre.









J'ai donc pris la décision, ce sera une simple remise en route pour en profiter le plus vite possible. En essayant de dépenser le moins possible   On verra plus tard pour une éventuelle restauration complète.
A bientôt pour les carbus

[whitwolf]

au fait... stp... bien que travaillant dans l'aerospace ne te prend pas pour elon.... ne la mets pas sur orbite même si il te reste un peut de place dans une coiffe... ;-)

[tcarpo]

en attendant, tu peux démonter la poignée des Gazzzzzzz ,
j'avais un câble qui faisait la tronche ...  => remplacé
d'ailleurs je n'ai pas cette pièce en plastique blanc, qui tient les deux câbles.

[whitwolf]

si je ne dit pas de conneries... ce raccord en plastique fait le lient entre les câbles qui sont en "deux moities"

en fait y'a quatre demis câbles, cela permet de démonter les carbus sans démonter les câbles que ce soit cotée poignet ou cote carbus...

souvent quand les câbles sont remplacer les deux demis câbles (X2 pour le desmo) sont remlacer par des câbles complet.. plus simple moins chère[/url]

[JB Powerslide]

au fait... stp... bien que travaillant dans l'aerospace ne te prend pas pour elon.... ne la mets pas sur orbite même si il te reste un peut de place dans une coiffe... ;-)

Je suis pas du genre à me satelliser en moto

si je ne dit pas de conneries... ce raccord en plastique fait le lient entre les câbles qui sont en "deux moities"
en fait y'a quatre demis câbles, cela permet de démonter les carbus sans démonter les câbles que ce soit cotée poignet ou cote carbus...

Haaaaaaaaa
Je commençais à me demander comment j'allais ré-enquiller les câbles sur la rampe j'ai ma réponse

Sinon j'ai tout reçu hier pour mes carbus 
Et demain on travaille pas

[JB Powerslide]

Hello tout le monde
Bon je n'ai pas pu attendre aujourd'hui et je me suis collé au nettoyage des carbus hier soir



C'était plutôt facile pour une première fois, démontage des cuves, raclage des vieux joints plats qui étaient complètement secs de chez secs, toilage du plan de joint, nettoyage avec le produit spécial carbus de chez Louis suivant vos conseils (absolument magique ce truc) et puis remplacement des puits de pointeaux + joints + pointeaux (d'ailleurs je suis surpris qu'il n'y ai pas le petit tamis dans le kit car il à l'air ultra fragile... mais ça va, pas de casse de ce côté-là). Par contre, au remontage je me suis aperçu que toutes les languettes de flotteur étaient tordues... je les ai donc remises dans le plan, en suivant les conseils de XRIS sur de nombreux posts à ce sujet. Cependant dans la précipitation j'ai complètement oublié de mesurer la hauteur des flotteurs... et maintenant j'ai peur d'abîmer le joint en démontant à nouveau... on verra bien. J'ai fait le test en soufflant dans les durites et pointeaux et flotteurs font bien le travail, c'est vraiment étanche en position fermée. Et ensuite remontage des cuves en huilant un tout petit peu les joints papiers et gros nettoyage extérieur + graissage des mécanismes de starter et papillon. J'en ai aussi profité pour régler les vis de richesse à 3 tours, toujours suivant les conseils de XRIS. Et changement des durites d'essence aussi. J'ai pas trop fait de photos, le sujet est suffisamment bien détaillé sur d'autre posts.
Voilà le résultat final



Et l'état des joints... Je pense que ma fuite devait venir de la car les pointeaux étaient quand même super propres (mais les joints des puits étaient très gommés)



Ah oui, dans la pochette de chez Louis, il y avait également ce petit joint torique mais impossible de savoir ou il va
 Des avis sur la questions ?


Du coup aujourd'hui j'espère continuer la procédure de remise en route avec :
- Nettoyage du robinet d'essence
- Bougies neuves
- Filtres à air neuf
- Vidange au gasoil
- Nettoyage et re vidange
- Huile moteur de bonne facture + filtre neuf

Et si j'arrive à faire tout ça et ma fuite à disparue, ce sera un petit essai routier tranquille dans la rue
Bonne journée à tous

EDIT : petite avancée avant de manger, remontage de la rampe OK
Et petite question sur les bougies, je ne trouve pas la valeur de l'airgap de l'électrode, pour vérifier. Quelqu'un aurait l'info ?
Merci

EDIT 2 : J'ai finalement trouvé, écartement des électrodes de bougies : 0.8 à 0.9mm

[Yam3cx]

Hello tout le monde
Bon je n'ai pas pu attendre aujourd'hui et je me suis collé au nettoyage des carbus hier soir

Ah l'impatience de la jeunesse...

[fifibreizh]

Hello tout le monde
Bon je n'ai pas pu attendre aujourd'hui et je me suis collé au nettoyage des carbus hier soir

La bière était dans le colis de chez Louis?

[tcarpo]

La bière était dans le colis de chez Louis?

oh le chauvin, une coreff et ça passait nickel  

le petit joint, j'en sais rien, demande à XRIS ... lol

plus qu'à essayer

[JB Powerslide]

le petit joint, j'en sais rien, demande à XRIS ... lol

en tout cas j'ai rien vu de tel au démontage donc c'est déjà pas un oubli
(ou alors il était déjà absent et ça expliquerait la fuite d'essence )

La bière était dans le colis de chez Louis?

Que celui qui n'a jamais picolé en bricolant me jette la première pierre


Sinon j'ai quasiment tout remonté dans l'après midi, malgré la ballade familiale digestive. Désolé pas de photos

Les bougies étaient déjà bien gappées d'usine, 0.85mm, nickel. Remontage des câbles d'accélérateur et réglage, nickel aussi. D'ailleurs grand merci pour l'explication de la "pièce blanche", c'est vraiment facile et sans démonter les moitiés de câbles je ne sais pas comment j'aurais fait... Remontage et réglage du câble du starter, et bricolage pour remettre le bouton car la goupille d'origine était tellement grippé que j'ai du sortir la chiniolle. Du coup reperçage de l'axe un peu plus bas et rabotage de l'arrêt de câble pour que ça passe. Un bon graissage de l'ensemble et c'est parfait. Nettoyage et remontage du bac à batterie et de tout ce qu'il y a autour.

Et puis  je me suis attaqué au "robinet" d'essence, le voici au démontage, plutôt propre le tamis



Bon par contre il a volé en éclat au premier coup de soufflette    il était sec comme un os le pauvre.
Le joint du clapet était lui aussi rincé, sa section était complètement triangle et il a cassé net tellement il était sec. Comme le joint d'embase d'ailleurs. Donc avant le redémarrage il va falloir dégoter un kit pour refaire tout ça propre. De toute façon je n'avais toujours pas reçu mon filtre à essence...

Donc maintenant petite pause forcée.
J'en profiterais pour chercher les carénages cassés
A bientôt et bonne fin de journée.
JB

[whitwolf]

[alain28]

En plus elle est périmée depuis 1664