Réglage ralenti

[Noël Ventura]

[FJMAX]

J'avais bien compris alors, cool...


Merci !


A+

[Michel 64]

Ah Ah et bien ca suit sur ce Forum. 


Vous avez parfaitement raison.
Cependant j'habite en ville en avant de rentrer à ma maison j'ai un bon paquet de ralenti... embouteillages, ralentissements et feux rouges.


Cependant même en faisant cela de façon empirique j'ai eu la chance d'arriver à ce que mon moteur tourne nickel.
Il démarre au quart de tour, le ralenti est stable, net et régulier, les montées/descentes en régime sont rapides.


Donc ça manche bien.


Et moi, j'en suis très content et cela c'est avec l'aide de vos conseils.

[Noël Ventura]

C'est le but principal d'un forum de passionnés, l'entraide, apprendre des autres, de leur expérience, c'est tellement plus instructif qu'une revue technique !


L'expérience s'acquiert au contact des autres, et pour cela internet est une mine d'or !


Longue et bonne route à toi amigo !

[fonfonsd]

Bonjour ,
je déterre un  peu ce post, mais à combien le régime de ralenti idéal pour nos mamies ?
moi je suis à 800 tours
merci

[tcarpo]

tu vas prendre une amende   
XRIS préconise 1200 tr/min

c'est pas bien de dormir pendant les cours !
 

[xris]

Salut,
je ne suis pas le bon dieu, c'est simplement un retour d'expérience personnelle.
Avec le temps, les alésages des papillons finissent par prendre un peu de jeu, ensuite, les essences avec alcool ne sont pas terribles, et ces carburateurs ont été conçus pour de l'essence normale.
Mais, on ne peut rien faire pour l'approvisionnement en essence.
j'ai constaté de grandes difficultés à obtenir un ralenti fiable et bien accordé à une richesse correcte, avec un retour au ralenti qui n'étouffe pas le moteur.
J'en ai eu un peu marre de bidouiller sans cesse la richesse et la synchro et j'ai constaté qu'en montant un poil le ralenti les réglages sont plus faciles à faire et surtout que le ralenti est stable, même s'il est un peu haut, que le retour au ralenti se fait bien et que lorsque le moteur est entre 40 et 60 degrés il tourne parfaitement rond.

C'est un compris que j'ai trouvé à force de réglages qui n'en finissaient pas et qui variaient suivant la température extérieure et la saison.
En poussant un peu le ralenti, tout devient plus facile à faire et surtout il n'y a plus besoin de toucher quoi que ce soit tous les quinze jours.
Avec une injection le problème ne se pose pas car on accorde en permanence l'injection aux produits de combustion et c'est toujours parfait.
C'est vrai 1200 tr c'est un peu haut, mais c'est ça ou se prendre la tête en permanence, j'ai ce choix de monter un petit peu le ralenti.

[tcarpo]

je ne suis pas le bon dieu, c'est simplement un retour d'expérience personnelle.

c'est comme ça que je prends tes remarques pertinentes,
car le "Bon Dieu" c'est ..........
...........
...................
.........
....
..
.

moi  

par contre, si rencontre FJ , j'en connais un qui va payer sa tournée   ....
le chef du club  

[Yam3cx]

un peu au dessus des 1000 trs pour moi
quand la moto avait moins de bornes il était plus bas 
mais maintenant qu'elle a vieillit et fait son second tour de compteur je suis comme xris je trouve que c'est plus simple pour les réglages
et en plus elle est plus stable sur le ralentit (sauf à froid)

[alain28]

Moi je fais confiance à Xris , c'est lui qui l'a réglé il y a deux ans et depuis je n'y ai jamais retouché 

[fonfonsd]

Moi à 800 tours super stable sauf  à froid
a voir faut que je regarde comment faire et essayer

[alain28]

petite mollette entre les carburateurs 

[Yam3cx]

petite mollette entre les carburateurs 

attention c'est très vite chaud entre les cylindre et la rampe de carbu

[tcarpo]

petite mollette entre les carburateurs 

ah bon, ou ça ?? en dessous des carbus.
il faut des mains de minot pour y accéder.

[fonfonsd]

Parcontre j'hésite car mon ralenti est très stable  pas de soucis et on m'a appris Touche pas à ca tant que ca marche.
Pourtant je suis à l' E10.

Y a juste à froid qu'elle tient pas du tout, je roule 10 mètres et c'est bon