étriers "bleus" à l'avant OK, mais à l'arrière?

[scoach]

Bonsoir,
J'étais au courant de l'amélioration du freinage qui pouvait être apportée en remplaçant les étriers d'origine sur un 1200 FJ ABS par des étriers de R1, à l'avant.
Par contre, je n'ai aucune "remontée" sur le remplacement de l'étrier arrière...
La compatibilité est-elle aussi fiable?
Merci d'avance pour vos réponses.

[kapsull]

ce doit être le même sur R1 que sur XJR13 et il ne semble pas compatible car il est monté sous le disque contrairement a  celui de nos fj

[scoach]

OK, merci de l'info.
La compatibilité semble donc compromise, la fixation de la barre de maintien de l'étrier se retrouvant elle aussi sous le bras oscillant.
Je vais donc me contenter de reconditionner l'étrier d'origine en remplaçant tous les joints et éventuellement le piston selon l'état.

[didier38]

Vu la répartition des masses sur le FJ (du moins le 1100, j'ai jamais eu de modèle de fin de race  )... le frein arrière n'est pas très utile (en solo...)

[Yam3cx]

Vu la répartition des masses sur le FJ (du moins le 1100, j'ai jamais eu de modèle de fin de race  )... le frein arrière n'est pas très utile (en solo...)

alors la je ne suis absolument pas d'accord avec toi

le frein arrière est particulièrement utile pour piloter un FJ bien utiliser il s'avère un allié précieux en virage pour aider la moto à prendre de l'angle

[didier38]

Vu la répartition des masses sur le FJ (du moins le 1100, j'ai jamais eu de modèle de fin de race  )... le frein arrière n'est pas très utile (en solo...)

alors la je ne suis absolument pas d'accord avec toi

le frein arrière est particulièrement utile pour piloter un FJ bien utiliser il s'avère un allié précieux en virage pour aider la moto à prendre de l'angle

Ca doit être ça mon problème... prendre de l'angle... pour quoi faire?
N'essaye même pas de m'expliquer à quoi peut servir le frein arrière pour prendre de l'angle parce que :  - je comprendrai rien à ce que tu vas dire,  - je compte bien ne plus jamais prendre de l'angle (sauf pencher à gauche dans certains virages à droite  )... je pense que je ne poserai plus jamais mon auguste postérieur sur un solo.

[vapaota]

Vu la répartition des masses sur le FJ (du moins le 1100, j'ai jamais eu de modèle de fin de race  )... le frein arrière n'est pas très utile (en solo...)

alors la je ne suis absolument pas d'accord avec toi

le frein arrière est particulièrement utile pour piloter un FJ bien utiliser il s'avère un allié précieux en virage pour aider la moto à prendre de l'angle

Ca doit être ça mon problème... prendre de l'angle... pour quoi faire?
N'essaye même pas de m'expliquer à quoi peut servir le frein arrière pour prendre de l'angle parce que :  - je comprendrai rien à ce que tu vas dire,  - je compte bien ne plus jamais prendre de l'angle (sauf pencher à gauche dans certains virages à droite  )... je pense que je ne poserai plus jamais mon auguste postérieur sur un solo.

Voilà, tout est dit. Notre fournisseur officiel d'huile d'olive nous à lâché!

[scoach]

Vu la répartition des masses sur le FJ (du moins le 1100, j'ai jamais eu de modèle de fin de race  )... le frein arrière n'est pas très utile (en solo...)

Avant d'assister à un stage de perfectionnement (pour ma femme) dirigé par Hervé Moineau au Castelet, j'étais d'accord avec ça, jusqu'à ce qu'il en démontre l'utilité pour tourner à "plat", quasiment à l'arrêt, pour prendre des épingles ou des lacets sur nos routes de montagne (certains sont très serrés par chez moi).