puits d'aiguille

[ultraviolet91]

  est ce que quelqu'un pourrait m'indiquer les références ou modèles de puits d'aiguille ou tube a émulsion ainsi que le type d'aiguille monté sur les 1100 fj  année 1984  'est a dire juste avant la castration....merci

[xris]

T'es sûr que c'est une castration ? Moi je croyais que c'était des affaires de pipes 

N'est-ce pas simplement indiqué dans la RTM, dans les caractéristiques principales ? il me semble.

[ultraviolet91]

 sauf erreur de ma part sur les docs technique, les seules infos sont la taille des gicleurs air ou essence, niveau de cuve , nbre de tour vis d'air ....etc mais pas le type de tube a émulsion et type d'aiguille .......

[xris]

Voici les informations demandées :

[xris]

Les arbres à cames ne sont pas les mêmes entre les 36Y et les modèles 1200 cc, voici les cotes de ces pièces :





Les ressorts de soupapes non plus, et peut-être d'autres pièces...

[ultraviolet91]

comme tu m'as l'air d'avoir pas mal de docs et je t'en remercie , mon but et de comparer les puits d'aiguille et aiguille du moteur xjr 1200 et du fj 1100 version libre .


les carbu sont identiques mais peut être pas ces éléments là.


donc si tu peux avoir le même type de docs de carbu pour le xjr 1200 ça me permettrai de faire des comparaisons .

[xris]

ça se complique...
je n'ai pas de documents sur la xjr...
là, ce que j'ai mis c'est pour la version libre, essentiellement bridée aux pipes d'admission, bien qu'il y ait eu aussi des modifications avec les carburateurs, les arbres à cames, les ressorts de soupapes, les échappements, l'allumage (beaucoup de différences entre les modèles), peut-être autre chose aussi.

[ultraviolet91]

  pour les arbres a cames j'en ai une paire de 1100 version libre .....pas encore montés


mon but et d'approcher la puissance que les préparateurs arrivent a sortir sur les moteurs de xjr des legends car.


aujourd'hui ils arrivent a sortir 150cv avec des moteurs stock .........les seules modifs acceptées par le réglements sont métrologie moteur et ensuite il est plombé, en gros les plus grosses modifs sont faites sur les carbu dont les corps sont des bsr36 comme le fj ,le système d'échappement , la filtration d'air, les niveaux de cuves, l'allumage et les jeux aux soupapes qui sont réduits histoire  de grapiller quelques centièmes d'ouverture et levée en plus .


sur mon xjr martin j'en suis a 139,32 cv a 8626 tr/mn et 13,12 mkg a 6511 tr/mn  moteur stritement d'origine les seules modifs sont les filtres a air les pipes réalésées,le système d'échappement collecteur akrapovic revu et corrigé ...et pour finir les réglages de carburation .


je me suis laissé dire que les puits d'aiguille pouvaient provenir de fj 1100.....donc je cherche les différences 

[ultraviolet91]

  je suppose que les références d'aiguille et de puit d'aiguille sont du mikuni  et non pas du yamaha .....


si quelqu'un peut confirmer ...merci 

[xris]

absolument, et c'est sous cette référence que tu les trouves chez les marchands de pièces de carburateurs, chez yam ça commencepar 36Y....
1TX... etc.

[ultraviolet91]

dans tous les cas un grand merci pour ton aide...