FJassociation

   un grand merci a tous    et en plus réponse rapide ....

  est ce que quelqu'un serait en mesure de me dire sur quelle moto va ce boitier ....? merci


le chiffre gravé a cote de :36Y-10 est 312

j'ai un plateau BARNETT en parfait état + d'autres petites bricoles  


et aussi un diaphragme double soudé , c'est mieux que 2 mis a la va vite et qui risquent de glisser avec les conséquences que l'on sait





https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/1004691271.htm

   merci a tous pour votre accueil...

c'est celle la 170cv....ça cause.

dans tous les cas un grand merci pour ton aide...

  je suppose que les références d'aiguille et de puit d'aiguille sont du mikuni  et non pas du yamaha .....


si quelqu'un peut confirmer ...merci 

   carte grise yamaha 

sympa merci............

   un cadre martin qui initialement était prévu pour un moteur kawa.........


ça représente presque 3 années de taf, j
c'est une machine que j'ai acheté d'occase et elle était dans un tel état que je n'ai conservé que le cadre et les deux roues qui sont issue d'une voxan

  pour les arbres a cames j'en ai une paire de 1100 version libre .....pas encore montés


mon but et d'approcher la puissance que les préparateurs arrivent a sortir sur les moteurs de xjr des legends car.


aujourd'hui ils arrivent a sortir 150cv avec des moteurs stock .........les seules modifs acceptées par le réglements sont métrologie moteur et ensuite il est plombé, en gros les plus grosses modifs sont faites sur les carbu dont les corps sont des bsr36 comme le fj ,le système d'échappement , la filtration d'air, les niveaux de cuves, l'allumage et les jeux aux soupapes qui sont réduits histoire  de grapiller quelques centièmes d'ouverture et levée en plus .


sur mon xjr martin j'en suis a 139,32 cv a 8626 tr/mn et 13,12 mkg a 6511 tr/mn  moteur stritement d'origine les seules modifs sont les filtres a air les pipes réalésées,le système d'échappement collecteur akrapovic revu et corrigé ...et pour finir les réglages de carburation .


je me suis laissé dire que les puits d'aiguille pouvaient provenir de fj 1100.....donc je cherche les différences 

comme tu m'as l'air d'avoir pas mal de docs et je t'en remercie , mon but et de comparer les puits d'aiguille et aiguille du moteur xjr 1200 et du fj 1100 version libre .


les carbu sont identiques mais peut être pas ces éléments là.


donc si tu peux avoir le même type de docs de carbu pour le xjr 1200 ça me permettrai de faire des comparaisons .

je crois que j'ai trouvé ....merci du tuyau











ça c'est mon ancien gsxr de piste








la c'est le nouveau en cours de prépa..





le gasgas

pour les photos y a pas de problème mais encore faut'il savoir les mettre ......vous l'aurez deviné je suis une quiche en informatique 

 sauf erreur de ma part sur les docs technique, les seules infos sont la taille des gicleurs air ou essence, niveau de cuve , nbre de tour vis d'air ....etc mais pas le type de tube a émulsion et type d'aiguille .......