FJassociation

Citation de: holandais le 27 Août 2024 à 18:41:08voila les video  desolé pour assemblée hebergeur pas top
je cherche dans mes vieux disque dur


resumé assemble 2009

sortie en auvergne  2009 ou 2010 ? on voit bien fonfon

sortie dans le jura

L'Auvergne je n'y étais pas ça devait être en 2006 

Merci j'avais pas vu désolé 

Merci xris pour cette superbe info. Par contre pourrais tu mettre dans ce sujet la référence de la thermistance avec le lien où tu l'a trouvée s'il te plaît 

Merci beaucoup pour cette info 

Bonjour à tous, xris avait parlé des divers dimensions de joint torique du moteur et devait faire un tableau ( lors de la belle réfection moteur qui avait été faite ) mais je n'arrive pas à mettre la main sur ce tableau. Quelqu'un pourrait m'aider?

Avec un peu de boulot il y a la possibilité de le fabriquer avec un lit médicalisé

As tu pensé au amortisseur de couple de la couronne 

Normalement je serai à la maison.

Si tu es passé à beauval tu étais à 2,5kms de la maison

Citation de: alain28 le 03 Août 2020 à 18:06:28
Mon Tony , tu m'invites quand tu veux à tes journées sécurité routière parce que je n'hésiterai pas à acheter un gilet gonflant à ce prix là 

C'était ouvert à tous mais si jamais j'ai d'autre trucs comme ça je préviendrai 

Je pense à mon souci d'alternateur qui charge trop mais même en changeant l'alternateur j'ai toujours le même souci. Mais vu que j'ai des clignotements à bas régime de mes ampoules et une différence de 1v entre mon + après contact  et mon + direct aux bornes de la batterie je partirai sur un problème de masse 

La je suis preneur pour l'amortissement de l'aiguille de jauge à essence car quand j'ai le plein et que j'ai une route chaotique, elle passe du mauvais côté et ça fait deux fois qu'il faut que je démonte tout 

Bon allez je vais vous éclairer un peu. Je roule avec un gilet gonflant ( petite pensée pour xris) le mien est un filaire. C'est à dire que lorsque je monte sur la moto je l'accroche à une sangle qui est fixée sur la moto et qui y reste à demeure. Pour ce qui est du déclenchement intempestif si l'on oublie en descendant de la moto, ça se fait pas comme ça. L'effort pour actionner le mécanisme est très élevé et donc en cas d'oublie lorsque l'on descend de la moto, on se rend compte que l'oublie avant que le système se mette en route. Pour le système en question ( je parle bien d'un filaire.) lors d'une chute avec une éjection de la moto, la sangle reliée à la moto enlève la retenu d'un percuteur qui vient percuter une petite bonbonne de gaz ( comme pour les cartouches lorsque l'on crève dans les kits anti crevaison.) cela permet de gonfler le gilet ( équipé d'une dorsale ) qui se gonfle intégralement ( même dans le dos pour les retissants ) Le mien est un Béring que j'ai payé 150€ au lieu de 400 en faisant une journée de sécurité routière avec une association de motard de gendarmerie.
Pour le fonctionnement de ceux qui ne sont pas filaire,
Il y a un boîtier intégré ( qui peut être mis à jours en fonction des évolutions et différents retour comme sur un ordinateur)  au gilet qui mesure les accélérations et décélérations à l'aide de centrales inertielles. Lors de la détection d'une forte décélérions, le système déclenche le système de gonflage. Bien sûr tous ces systèmes fonctionnent en quelques millisecondes.
A savoir que la recharge de gaz pour les gilets filaires est moins cher aux alentours des 30€ en fonction des modèles et que pour les non filaire cela peut monter très haut surtout s'il faut les renvoyer chez le constructeur.
J'espère vous avoir éclairé un peu et pour celui que j'utilise voici une vidéo de test.
https://m.youtube.com/watch?v=ipJpkqI3uB4

Merci pour cette information 

alors petite information à tous. Pour faire le niveau d'huile, il faut faire chauffer le moteur un peu, le couper et ensuite attendre 5 minutes que l'huile redescende (30 minutes c'est trop long ) . Là vous contrôlez votre niveau et pouvez le mettre quasi au max. si jamais vous contrôlez votre niveau d'huile à froid sans que le moteur ai tourné, il doit se trouver au dessus du niveau max.
De plus, en fonction de l'huile que vous utilisez, le capteur (qui se trouve dans le bas moteur) peut être perturbé si l'huile est trop fluide.
voilà pour les petite infos. 
de plus c'est un capteur de niveau et pas de pression ( je le rappelle mais c'est pour ceux qui ne suivait pas dans le fond de la classe  )