FJassociation

Citation de: pierrot le 23 Mai 2013 à 13:39:56
@tony41, c'est vrai que ça parrait brutal comme méthode, mais, je me rappellerais toujours, à l'époque, je refaisait des moteurs chez Deutz, des gros diesels.... Et quand on changeait chemises, pistons, culasses, une foi tout remonté, on laissait tourner 10min histoire de voir si tout se passait bien, et on envoyait l'engin au banc de puissance, qu'on laisser tourner à pleine charge tout un aprem !!!! Et au finish, le moteur bouffait pas un gr d'huile. Après, on ne faisait plus de passage au banc de puissance, les mecs allaient tellement doucement, faisaient tellement gaffe parce que, moteur neuf, qu'on retrouvait des consommations d'huile affolantes, tout était glacé.... Du coups ben, faut que ça bosse tout ça !!!!

Tout pareil, 30 ans dans la maintenance des moteurs et après un galop d'essais pour vérifier qu'il n'y ait pas de fuite ou autre blague, bon pour le service à 100% de charge.
Les moteurs faiblement chargés glacent les chemises, et là, à la longue les problèmes peuvent arriver.
Elle tourne rond, donc tu as bien bossé et donc profites en bien

Vas voir dans la rubrique "photothèque des FJ" , une belle adaptation de rétro de FJR de 1ère génération réalisée par Bardaf   "relooking", sinon sur ebay en allemagne pas de belles pièces pour enjoliver ces belles

Yuasa YTX14-BS sans entretien, 4 ans sans voir un chargeur et toujours en forme, entre 50 et 70€, pas donnée, mais toujours là

Bienvenue parmi nous

- Pirelli sportdemon 120/70R17 58V à l'avant et 150/80R16 71V à l'arrière
Achetée avec cette monte neuve, il y a bientôt 5 ans, j'ai remis les mêmes car très content 

Le filet rapporté (ou hélicoil) est une réparation très fiable que nous utilisons régulièrement en mécanique, mais qui nécessite pour son installation de reformer le taraudage abîmé avec un taraud spécifique, donc petit copeau et poussière d'aluminium totalement indigestes pour la mécanique, alors quelques vis a démonter et le joint de carter à changer......en tout cas, moi je ne ferais pas l'impasse

Tu peux essayer avec un tour de film aluminium (voir la cuisine de madame) autour du filetage du bouchon, juste 1 cm sous la tête du bouchon, normalement çà doit le faire, mais bon le plus sécurisant, c'est de démonter le carter, d'acheter un bouchon de diamètre supérieur et de refaire tarauder, parce qu'un bouchon de vidange qui se barre quand tu roules.........çà peut faire désordre et surtout bien mal 

Bonjour,
dans la rubrique "Tutorial Mécanique" tu as accès à la revue technique

Et si tu as peur des crampes de la main gauche.......non, je blague     ........une fois le circuit vidé et propre, je remplis doucement par la purge à l'aide d'une seringue et ce jusqu'à atteindre le niveau dans le bocal, fermeture de la vis de purge et hop, c'est fini, pas besoin de pomper

Parfaitement, un bon rinçage au GO et plus de problème
Huile préconisée dans la RTM : 20W40/20W50 et 15W30/15W40 par temps très froid
Perso IGOL 20W50 toute l'année

Bonsoir,
Aucune idée, le mienne de novembre 92 a subit une ablation de l'ABS bien avant son acquisition.
Peut être trouveras tu une réponse dans la revue technique 


http://mvdk-fj1200.no-ip.info/holandais/manuel/

La face marron semble le film papier du côté adhsif

Bonsoir,
Je crois que tu es bon pour une séance ciseaux avec çà


http://www.xaissbike.com/accessoires-echappements-moto-et-silencieux-moto/457-plaque-pare-chaleur-moto-2000000494845.html

Pirelli Sport Demon à l'avant et à l'arrière et toujours satisfait   mais il est vrai, je ne fais pas de GP, juste de la balade en solo ou duo chargé

Citation de: stefcobra le 10 Décembre 2012 à 20:45:16
oui c'est vrais que ma peinture est mat mais je ne sais pas ou je peut trouver du verni incolore haute température en bombe ou sinon je laisse comme ça
vous en pensé quoi???

Restom vend un kit peinture moteur de qualité, mais un peu cher
En vernis aérosol y à çà


http://www.1001aerosols.com/fr/prd1134-haute-temperature-vernis-transparent-brillant-500-c.html


pas de raison que çà ne le fasse pas